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  不知道从什么时候开始,越来越多的人认为城市SUV没有必要装配四驱系统,认为所谓的四驱系统华而不实,日常的驾驶也只不过是在城市中穿过人山人海,即便是闲暇之时也不会去外面跨越山和大海,但究竟是不是这样的呢...

  不知道从什么时候开始,越来越多的人认为城市SUV没有必要装配四驱系统,认为所谓的四驱系统华而不实,日常的驾驶也只不过是在城市中穿过人山人海,即便是闲暇之时也不会去外面跨越山和大海,但究竟是不是这样的呢?城市SUV真的没有必要配备四驱系统吗?带着这个疑惑,我们来到了名爵HS四驱系统解析会,来此找寻真相。

  首先,先让我们来了解一下名爵HS四驱系统的品牌供应商GKN,它是目前全球最顶尖的车辆传动系部件与系统供应商,不仅如此,全球90%的汽车制造商都与GKN有进行合作,同时世界上有50%的汽车都采用了GKN的技术。

  上海纳铁福传动系统有限公司作为GKN中国第一家合资企业,也是GKN全球四大技术中心之一,如今在国内的市场份额超过45%,是许多豪华品牌汽车的四驱零部件供应商,其中就包括东瀛战神GT-R以及路虎揽胜等豪华车型,而名爵HS的整套四驱系统解决方案就是由其提供,也可以说名爵HS的这套四驱系统和路虎等品牌师出同门。

  目前名爵HS已经公布了预售价格区间为17-21万,具体的售价将会在成都车展上进行公布,我们之后会对此进行后续报道,请届时关注。

  相比全时四驱的形式,名爵HS智能四驱要更自由随性,驾驶者可以针对具体的路况进行选择,当路况良好时可以切换至前驱模式,以保障燃油经济性;而在需要通过湿滑路面时,即可开启四驱模式,对此系统的响应也非常迅速,大约在0.1S之内就可将扭矩传递至后轮,保障能拥有足够的驱动力。

  在前驱模式下,离合器处于断开状态,动力的传递方向将会全面给予前轮;而当离合器接合时,车辆由于变为四驱模式,动力可以通过传动轴从前桥传递到后桥,在任意一个轮胎出现打滑情况时,都可通过另外三个驱动轮帮助及时脱困 ,因此在面对泥泞、冰雪、暴雨湿滑等路面,名爵HS依旧存在挑战力。

  或许一旦谈及四驱系统,不少人都会不由自主的将它和硬派越野结合在一起,其实不然,如今城市在道路中碰到雨雪天气、施工路面以及车库陡坡的情况并不会少见,而四驱系统的配备能够进一步保证日常使用的安全性,这点对于不少刚拿驾照的本本族们尤为实用。

  现在城市中的土地资源越来越珍贵,因此几乎在所有的繁华地段,都会将地下停车场逐步的向下挖深,地上的停车场则是不断增高,或许这些对于老司机们来说,只不过是进行一场简单技术交流会而已;

  但是对于刚拿到驾照的年轻本本族们而言,这种高耸的上坡路面实在是吓人,在沿着上坡路面开车的时候心里实在是没底,就如同盲人摸象一般,这要是一不小心碰到上坡拥堵的情况,那不亚于在野外碰到了精英怪一样,分分钟教你做人,万一一不小心溜坡了,不仅和后车两败俱伤,而且还会打击自己的信心。

  要说怎么样才能拯救本本族们,挽回受伤的心,不要慌,你只需要一辆配备了上坡辅助以及陡坡缓降功能的名爵HS,即便是遇到上坡拥堵路面,只需要将切换到四驱模式,并将刹车踩到底,这时就可以触发上坡辅助功能,之后的2~3秒内,汽车还会保持在固定位置,本本族们要做的仅仅是控制给油就可以了;

  而且名爵HS还提供智能OFF-ROAD越野模式,可强制车辆处于四驱状态,可以帮助车辆更好地在泥泞、冰雪、施工等路面较差的情况下,甚至是在50%的陡坡上完成起步,从今以后上坡路面只是纸老虎。

  关卡要一关关过,BOSS要一个个打,上坡路面的麻烦解决了,下坡路面的麻烦也就紧随其后了;

  年轻本本族们还有一个问题,在碰到下坡路面时控制不好车速,以为下坡的坡度不会太陡,在初期没有控制好车速,等到发现车速太快时想要减速踩刹车时已经来不及了,最深的伤害往往源自最爱的人,平时对于爱车千般爱护,结果在此情形下,车辆被毁只是小事,就怕到时人也出事。

  陡坡缓降功能就是在这种时候才能体现它的价值,在碰到下坡路面时,只需开启该功能,系统就会通过ESP给车轮施加刹车力度,以恒定的车身缓慢下坡,本本族们无需踩刹车,只需控制好方向盘即可。

  总结:四驱系统以及辅助功能的配备,旨在缩短本本族们和老司机的差距,以便让他们也能有资本完成老司机们的常规操作;

  但需要注意的是,四驱系统以及辅助功能的搭载是为了让驾驶者快速上手,保证日常使用的便捷和安全,说到底本本族与老司机们之间最大的差距还是在于经验,在于遇到危急情况时候的处理,其实最重要的功能配置和系统还是你自己。(图/文/摄 网通社 姚旦文)

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